국도 제6호선

국도 제6호선은 경상북도 영주시를 기점으로 하여 안동시를 거쳐 영덕군을 종점으로 하는 대한민국의 일반 국도이다. 총 연장은 약 150.6km에 이른다. 이 도로는 영주시와 안동시를 잇는 내륙 구간과, 안동시에서 동해안의 영덕군까지 이어지는 구간으로 구성되어 경상북도 북부 지역의 중요한 동서 간 연결 축을 형성한다.

전 구간이 1971년 8월 31일에 개통되었다. 이 도로는 낙동강 상류 지역과 동해안을 연결하며, 특히 안동시를 중심으로 한 영주시, 영덕군 등 주변 지역 간의 교통과 물류를 담당하는 핵심 간선 도로 역할을 한다.

국도 제6호선의 기점은 경상북도 영주시 가흥동이다. 영주시내를 지나 안동시로 진입하며, 안동시내를 관통한 후 영양군 방향으로 이어진다. 이후 영덕군으로 들어가 영덕읍을 지나 종점인 영덕군 남정면에 이르는 총연장 약 150.6km의 노선이다.

이 도로는 영동고속도로와 국도 제34호선 등과 접속하여 영주시와 안동시를 잇는 주요 간선 도로 역할을 한다. 안동시를 지난 후에는 낙동강 상류 지역과 동해안을 연결하는 역할을 수행하며, 특히 영양군과 영덕군 사이의 산악 지형을 통과하는 구간이 포함되어 있다.

전 구간은 1971년 8월 31일에 개통되었다. 주요 교차로로는 영주시의 중앙로 및 영주로, 안동시의 경동로 및 퇴계로 등이 있으며, 종점인 남정면에서는 국도 제7호선과 직접 연결된다.

국도 제6호선의 총연장은 약 150.6km이다. 기점은 경상북도 영주시이며, 종점은 같은 도의 영덕군이다. 주요 경유지로는 영주시, 안동시, 영덕군 등이 있다.

이 도로는 1971년 8월 31일에 전 구간이 개통되었다. 영주시에서 출발하여 안동시를 거쳐 영덕군의 해안까지 이어지는 이 노선은 경상북도 내륙과 동해안을 연결하는 중요한 동서 간 간선 도로 역할을 한다.

노선의 대부분이 산악 지형을 통과하며, 특히 안동시와 영덕군 사이의 낙동정맥을 가로지르는 구간은 급경사와 굴곡이 많은 것으로 알려져 있다. 이로 인해 겨울철에는 결빙과 강설로 통행에 주의가 필요하다.

국도 제6호선은 영주시에서는 국도 제5호선과, 안동시에서는 국도 제34호선 및 국도 제35호선과 연결된다. 또한 종점인 영덕군에서는 국도 제7호선과 만나 동해안을 따라 남북으로 이동할 수 있는 연결 통로를 제공한다.

국도 제6호선은 경상북도 북부 지역을 남북으로 관통하는 간선 도로로, 기점인 영주시에서 출발하여 안동시를 거쳐 동해안의 영덕군에 이르는 총연장 약 150.6km의 노선이다. 주요 경유지는 영주시, 안동시, 영덕군이다.

이 도로는 영주시의 시내 중심부를 출발점으로 하여, 안동시의 서부 및 남부 지역을 통과한다. 안동시를 지난 후에는 동쪽으로 방향을 틀어 영덕군의 내륙 지역을 거쳐 최종적으로 영덕군의 동해안에 위치한 종점에 도달한다.

이러한 경로 덕분에 국도 제6호선은 서쪽의 내륙 교통과 동쪽의 해안 교통을 연결하는 중요한 동맥 역할을 한다. 특히 안동시와 영덕군 사이의 주요 교통 수단으로 기능하며, 지역 간 경제 및 사회 활동을 지원한다.

전 구간은 1971년 8월 31일에 개통되었다.

국도 제6호선은 1971년 8월 31일 전 구간이 정식으로 개통되어 지정되었다. 이 도로는 경상북도 내륙의 영주시와 동해안의 영덕군을 잇는 주요 간선 도로로서, 안동시를 거치는 노선으로 확정되었다. 개통 당시부터 지역 간 물동량과 여객 수송을 담당하는 중요한 역할을 시작했다.

초기에는 포장 상태와 도로 폭이 현대적 기준에 미치지 못하는 구간이 많았으나, 지속적인 확장 및 보수 공사를 통해 개선되어 왔다. 특히 안동시를 중심으로 한 교통량 증가에 대응하기 위한 확장 공사가 여러 차례 이루어졌다. 시간이 지남에 따라 일부 구간의 선형 개량과 함께 교량 및 터널 등 주요 도로 시설이 추가되거나 현대화되었다.

이 도로는 영주시에서 영덕군에 이르는 약 150.6km의 연장을 유지하며, 지정된 주요 경유지를 통해 지역 간 연결성을 제공하고 있다. 역사적으로 영덕군의 항구와 내륙 지역을 연결하는 물류 경로로서, 그리고 영주시와 안동시 등 주요 거점 도시를 통과하는 교통축으로서의 의미를 지닌다.

국도 제6호선의 교통량은 구간별로 큰 차이를 보인다. 영주시 시내 구간과 안동시 시내 구간은 상대적으로 교통량이 많으며, 특히 영주시의 경우 국도 제5호선 및 국도 제28호선과의 교차점 부근에서 교통량이 집중된다. 안동시에서는 시내를 관통하며 주변 지역을 연결하는 주요 도로 역할을 하여 통행량이 많다.

반면, 영덕군으로 향하는 동해안 구간은 산악 지형을 통과하는 관계로 교통량이 상대적으로 적은 편이다. 이 구간은 경치가 좋아 관광 도로로서의 성격도 갖고 있으나, 주요 도시를 직결하지 않아 장거리 통과 교통보다는 지역 내 이동 수요가 주를 이룬다.

전체적으로 국도 제6호선은 영주시와 안동시를 잇는 내륙 교통의 동맥 역할을 하지만, 종점인 영덕군 방향으로 갈수록 교통량이 감소하는 특징이 있다. 이 도로는 영동고속도로나 중앙고속도로와 같은 고속도로와는 병행하지 않는 독자적인 노선으로, 해당 지역의 필수적인 지방 간 연결 도로 기능을 수행하고 있다.

국도 제6호선의 도로 시설은 전 구간이 왕복 2차로로 구성되어 있다. 이는 대부분의 구간이 산악 지형을 통과하는 지리적 특성에 기인한다. 특히 안동시와 영덕군을 잇는 구간은 낙동정맥을 가로지르며 급경사와 급커브가 빈번하게 나타나 주의가 필요하다.

도로의 포장 상태는 대체로 양호한 편이나, 일부 노후 구간에서는 보수 공사가 진행되기도 한다. 주요 교량으로는 영주시의 내림교와 안동시의 안동대교 등이 있으며, 영덕군 구간에는 해안 절벽을 따라 설치된 방음벽과 방호울타리가 설치되어 있다.

터널 시설은 상대적으로 적은 편으로, 안동시와 영덕군 경계의 고개를 관통하는 운계터널 등이 대표적이다. 전 구간에 걸쳐 반사경과 도로표지판이 설치되어 있으나, 야간 운전 시에는 급격한 기상 변화와 함께 시야 확보가 어려울 수 있어 각별한 주의가 요구된다.

국도 제6호선은 경상북도 북부의 내륙과 동해안을 연결하는 주요 간선 도로로서, 여러 다른 중요 도로와 연결되어 지역 교통망을 구성한다. 특히 영주시에서는 국도 제5호선 및 국도 제36호선과 만나 서쪽과 남쪽 방향으로의 연결을 제공한다. 안동시에서는 국도 제34호선과 교차하며, 이는 안동시를 중심으로 한 남북 방향의 교통 흐름을 가능하게 한다.

동해안으로 진입하는 영덕군 지역에서는 국도 제7호선과 만나 남북으로 뻗은 동해안 주요 간선 도로망과 직접 연결된다. 또한 국가지원지방도 제927호선과도 접속되어 인근 군내 지역으로의 접근성을 높인다. 이처럼 국도 제6호선은 단독으로 운용되기보다는 주변의 다른 국도 및 국가지원지방도와 유기적으로 연결되어 경상북도 북부 지역의 종단 및 횡단 교통을 총괄하는 역할을 한다.

국도 제6호선은 경상북도 북부의 동서를 가로지르는 주요 간선 도로로, 영주시에서 시작하여 안동시를 거쳐 영덕군까지 이어진다. 이 도로는 영주시와 안동시를 잇는 구간이 특히 중요한 역할을 하며, 영주시의 교통 중심지로서의 위상을 뒷받침한다. 또한 안동시를 경유하여 영덕군의 항구와 연결됨으로써 내륙과 해안을 잇는 물류 경로의 일부를 구성하기도 한다.

도로의 총연장은 약 150.6km에 달하며, 1971년 8월 31일에 전 구간이 개통되었다. 이 개통은 당시 경상북도 북부 지역의 교통 인프라를 크게 개선하는 계기가 되었다. 안동시와 영덕군을 직접 연결함으로써 지역 간 경제 및 사회적 교류가 활성화되는 데 기여했다.

노선 번호 '6'은 대한민국의 일반 국도 체계에서 부여된 번호로, 남북축의 주요 번호 체계와는 별개로 동서축을 가로지르는 노선 중 하나에 해당한다. 이 도로는 영덕군의 해안가에 위치한 종점을 통해 내륙 지역과의 연계성을 제공하는 특징을 지닌다.